日前，车珀仕科技公司董事长潘友圣在北京公司总部接受了科技媒体小熊在线的专访，他详细介绍了相比目前市场上的单目摄像头，仿生双目视觉技术的优势、应用前景，并分享了车珀仕旗下拓路眼品牌背后的故事。

▲车珀仕科技相关专利证书

▲双目识别技术

主动安全技术决定了汽车行业的综合实力

“安全是第一生产力”是潘友圣从事汽车安全行业的初衷。随着汽车的普及，我国汽车保有量不断增加，与此同时，我国车辆交通事故的发生也更加频繁，造成的经济损失和人员伤亡程度也更大。根据相关机构统计数据显示，我国每年发生20万起车辆交通事故，有超过5万人因车辆交通事故死亡。从我国发生的车辆交通事故原因看，很多事故的根本原因在于车辆的安全系数小。

潘友圣认为，汽车主动安全技术是保障汽车行驶安全，增加车辆安全性能的关键。所谓主动安全技术，就是为防止汽车事故而设计的汽车安全防护措施，以便能从根本上预防事故发生的技术。汽车主动安全技术是减少交通事故发生的有效保障，也是汽车行业高新技术发展的重要内容之一。汽车主动安全技术的发展实力决定了未来我国汽车行业的综合实力，也是我国制造强国建设的重要方向。随着智能化技术和信息化技术的进一步发展，我国汽车主动安全技术发挥的作用也会更加明显，其应用范围也会不断扩大。

近年来，智慧交通、AEBS（自动紧急制动系统）已成为交通科技领域热点词。行业数据显示：全球AEBS渗透率普遍不高，欧美日渗透率只有10%-15%，我国AEBS的渗透率仅仅在4%-6%。可以相信，AEBS将是未来汽车市场的一片蓝海。

拓路眼仿人体工程学双目AEBS复杂路况下实现精确感知

不同于行业普遍采取单目摄像头的技术方案，车珀仕旗下品牌拓路眼采用的是仿人体工程学的双目摄像头技术。双目立体视觉融合可以通过视差原理来解释，即相当于人的两只眼睛在观察车辆、行人、非标准障碍物、道路标志物时，会获得的两幅图像，经过实时计算图像像素对应点间的位置偏差，来获取物体三维信息，从而对前方景物实时进行距离精确感知。

▲AEBS自动紧急制动系统

潘友圣介绍：“目前我们有两款产品，一款是商用车AEBS，一款是AEBS。根据不同的车型，车辆长度、车辆载重的区别，我们可以设置符合车辆及驾驶员行车习惯的参数。我们的产品能够应对市面上所有车辆。”

商用车AEBS支持选装毫米波雷达，通过整合立体视觉和毫米波雷达传感器的感知数据，提高系统的探测距离和鲁棒性，确保系统在各类恶劣天气下（雨、雪、雾）、光照（夜晚、逆光）和道路场景（城市道路、乡村道路、高速）中均能稳定正常工作。AEBS则能对一切障碍物进行检测，尤其对城市复杂道路环境的行人、儿童、快递车等非标准车辆。

拓路眼之前和某家保险公司合作了一个车险风控项目，130台危化品运输车在安装了拓路眼AEBS系统一年后出险次数由上一年的41起下降至13起，出险率由上年度的31%降至10%，车辆赔付率降低至8%。如果2.9亿台现有车辆都有AEBS系统，可以想象全国每年交通事故能够实现大幅下降。交通事故减少，减少了人员伤亡，也提高了广大人民群众的安全保障。

▲商用车自动紧急制动系统

强大的科研能力是推动车珀仕前行的动力

双目视觉虽然好，但其也具有一个难点，就是计算量巨大。跟单目相比，双目多了一路视频，且算法本身也比单目要复杂得多，需要对同一时间的两张照片逐像素地寻找区别。单目则只要建立海量数据模型，之后跟模型作比对就可以了。

因此，使用移动芯片进行实时计算目前国际尚无先例。“日前，在一数据分析大会上，很多人都需要几百秒甚至几分钟才能出一帧图像的结果，其中最快的也用了60毫秒，而且还是用了服务器级别的处理能力”潘友圣表示。显然，这样的处理速度在时间就是生命的交通领域是绝对不够用的。拓路眼为此重新做了一个算法，并在该算法的基础上做了大量的优化，可以在移动端实现每秒15帧的速度，而未来甚至有望实现每秒20帧的速度。有数据表示，如果能够提前2.7秒报警，事故概率能够降低90%，而拓路眼提前时间会稍早一点。“大概2秒吧，如果太早预警则是个打扰，但如果报警晚了又不能起到报警的作用，如何衡量做出一个平衡很重要。”潘友圣表示。

车珀仕在潘友圣的带领下以汽车主动安全为立足点，巧妙避开了传统汽油车行业的技术壁垒，敏锐抓住智能汽车、AEBS这个行业风口集中发挥双目差异化技术优势，自主研发，勇敢探索科技前沿。正是这种工匠精神，为用户提供了更安全、更准确的产品。